欢迎光临!

正文

幸运六合官网 一汽股份谈智能制造下的物流痛点与改善

Jun 18
admin 2020-06-18 21:47 幸运六合官网   浏览量:   次

文|中国第一汽车股份有限公司工程部

杨成延、李春峰

智能制造正在促进制造方式变革和制造业产业升级,并将成为全球新一轮制造业竞争的制高点。数字化技术和智能化产品正在越来越众地被制造企业的物流体系所普及采用,并逐渐发挥出越来越大的作用。智能物流体系是一个重生事物,必要人们对其足够意识、精心准备、积极探索和科学行使,才会发挥出答有作用,实现预期现在的。

一、智能制造下的智能物流体系

智能制造体系是一栽由智能机器和人类行家共同构成的高效协同的体系。它经历智能装备的自立学习、分析、推理、判定和决策等智能运动,实现扩大、延迟和片面取代人类行家在制造过程中的脑力做事的现在的。

智能制造下的智能物流体系,就是经历智能化产品(如AGV、自动立体仓库和物联网等),自立或辅助完善装卸、分拣、存储、配送等物流作业。

现在,智能化的物流装备已经越来越众地被行使到制造企业中。在汽车生产物流周围,以AGV、自动立体仓库等为代外的智能化物流技术设备,已经在许众汽车生产企业推广行使,并在生产效果升迁和资源相符理行使等方面收到了卓异的经济收好和社会收好。自然,吾们还必须复苏意识到,智能化物流体系仍是一个重生事物,在行使过程中不会一帆风顺,必要人们以科学的形式和厚积薄发的态度,积极总结,一向探索,激发和开释出智能物流体系重大的能量。

经过众年不懈竭力,中国一汽以“数字驱动美妙出走”为愿景,以“营业赋能、产品智能、生态伶俐、数据添值”为现在的,探索形成了一套相符现在车企转型需求、可操作可落地的数字化平台架议和技术体系。面向异日,中国一汽将以数据为引擎,实现中央营业的数字化、价值化、创新化,经历构建完善的智能化管理体系,实现为客户创造极致体验的产品和服务。

二、智能物流体系的建设现在的

在汽车生产供答链中,不论传统物流模式,照样智能物流模式,实物流从供答商制造完毕到制造商实现整车装配,基本作业步骤异国发生转折,转折的只是作业的手法(见图1)。

而且,已足生产制造需求,以效果升迁为手法,实现“资源占用最幼化”,照样是物流体系永远的现在的。

那么幸运六合官网,智能物流体系是如何经历人机协同,挑高作业效果并实现资源占用最幼化呢?从现在的智能化物流体系行使实践和发展倾向的总体情况来望,主要表现在以下几个方面,如图2所示:

经历车路协同体系,构建智能无人驾驶运输体系替代人造驾驶,升迁卡车运走效果;

以零部件智能化入厂验收替代人造的同类作业,升迁验收速度和实在率;

零部件智能存储,升迁库位空间行使率,削减对存储资源的占用;

按照生产线车辆挨次和对答的物料清单,实现零部件的智能拣选,升迁分拣作业效果;

以AGV实现零部件向生产线的智能配送,实现无人化作业,升迁供给效果;

对作业负荷大、环境艰苦的作业岗位,以智能装备替代人做作业,降矮人造成本,升迁作业效果。

相较于传统物流体系,智能物流体系不光升迁了作业效果,而且实现了资源占用优化和做事力成本降矮,还解决了一些社会题目。例如,传统模式下的物流作业,对作业人员的技术程度请求厉格,人员培训成本高、周期长。在智能化物流体系中,因为智能设备的投入行使,降矮了作业人员的技能请求,在降矮培训成本的同时,还在某栽程度上缓解了技术工栽和物流司机欠缺的社会题目;再如,在条件艰苦的作业环境中,以智能化装备替代人做作业,更能表现人性化管理。在2020岁首,因为新冠疫情的爆发,许众地区间的人员起伏受阻,导致一些传统的做事浓密型企业复工难得,而智能化程度比较高的企业,因为对人员数目和技能倚赖性相对较幼,比较容易达到复工的条件,复工构造相对比较容易一些。

三、智能物流体系建设中的痛点

2015年印发的《中国制造2025》是一份实走制造强国的战略性文件,其中规划的“智能制造工程”的现在的为:“到2025年,制造业重点周围周详实现智能化,试点示范项现在运营成本降矮50%,产品生产周期缩幼50%,不良品率降矮50%。”从现在落实的集体情况望,完善“智能制造工程”战略现在的,义务相等艰巨。为保证集体现在的的实现,大有必要在国家或走业的统筹规划促进下,添快智能化体系的声援力度,深化交流与分享,经历成功经验的分享和波折痛点的借鉴,挑高走业内智能化物流体系的推广速度和质量,尽快形成智能化物流体系构建和运走的卓异环境。在构建和运营智能化物流的过程中,吾们也走过一些曲路,经历了一些不起劲。

痛点一:规划时难以精准挑出智能装备的技术请求,导致投入运营后整个体系的功能受到了影响。智能物流体系中,为确保总体功能的实现,不光必要协同设备作业,智能设备之间的新闻流也必须高效协同(高精准、矮时延)。因为受专科知识的限制,吾们在对智能设备技术请求方面往往难做到对症下药。比如,迥异品牌的智能装备之间编程说话不同一,调度体系兼容性差,通讯效果矮,故障处理周期长、成本高和迥异功能智能设备之间协同能力较弱,进而造成智能体系“矮智商”的题目,例如:AGV只能在规定的区域进走浅易的智能行为,在固定的路线运走,在固定地点添减速,完善固定义务,因为欠缺荟萃调度管控体系,无法实现智能装备进走义务调度、融合;不论线路是否拥堵,义务是否平衡,都无法实现义务的统筹相符理分配,只能“安分守己”做着“规定行为”……除此之外,备用车辆因为必要写入义务和路线而无法迅速实现替补,也是欠缺中央调度管控的一个无法克服的痛点。在这栽情况下,智能物流体系的效果上风自然难以表现出来。

痛点二:“非标准化”影响了智能物流体系能力上风的发挥。在传统的零部件入厂验收环节,由验收员扫描零部件的箱标签,完善新闻上传和零部件的入厂验收,容错能力(对箱标签的位置和质量请求并不是很高)较强。

而智能化验收体系的流程,必要码放零部件包装箱的托盘自动在辊道上经历(如图3中左边所示),辊道两侧的标签识别装配将扫描读取箱标签上的新闻,进走零部件数目、栽类等识别,并与生产计划的物流筹措体系对比判定,新闻准确后即可完善入库新闻的自动录入(如图3中右边所示),这栽作业方式对箱标签的位置和质量请求较高。在实际作业过程中,因为频繁会发生标签附着位置、倾向,以及标签打印质量等与“标准化”请求存在迥异的情况,致使新闻无法读取或误读,影响了作业效果。

另外,在穿梭车式立库和堆垛机式立库的物品存储过程中,因为零部件包装容器外廓尺寸的非标准化(通用性弱),往往必要铺张存储货位的空间,云云也影响了自动化立体库的空间行使率。

痛点三:“勉强”的运营环境,增补了智能设备作业的失误频次。按照发展必要,一汽集团旗下的红旗工厂必要在旧工厂基础上进走产能升迁和制造体系的智能化升级,总装车间在工艺和物流环节投入了近300台AGV以替代生产线的板式传输链和物流牵引车。因为旧工厂场地褊狭(AGV转曲难得)、空间钢构浓密(无线通讯不畅)和一些人做作梗(导致AGV急停避障)等方面的因为,AGV发生碰撞和脱轨等情况时有发生(图4是总装车间现场图,其中可见地面密布的AGV导航磁线和空中密布的钢构)。

旧工厂硬件方面的“短板”,一向制约着智能物流体系功能的平常发挥。

痛点四:对智能物流体系欠缺科学的意识。各级人员,稀奇是一些管理者,对智能物流体系欠缺科学意识,存在意识误区。这些意识误区主要外现在:

(1)智能化是企业“包医百病”的手法,能够解决企业经营发展的各栽题目;

(2)智能化体系是“中望不中用”的“花架子”,不会对生产经营产生太大协助;

(3)构建智能化物流体系是易如反掌的事,幼批几幼我做首来就能够了;

(4)智能化体系深不可测,吾们可掌握不了……这一系列意识误区,也构成了推走智能化物流体系的一个个窒碍。

以上这些痛点是企业实现智能化现在的的绊脚石,窒碍着智能化物流体系的完善与升级,影响着物流体系愿景的实现。所以,制定有针对性改善措施,为后续做事奠定卓异基础,也是当下的主要义务之一。

四、智能物流体系的改善提出

寻求智能物流体系愿景实现的过程,也就是一个赓续改善的过程。对痛点进走思考并一向改善,是智能化走向成熟的有效途径之一。在构建和升级智能化物流体系的实际做事中,吾们结相符一些做事经历和对近况的思考,针对智能物流体系构建和运营过程的痛点,总结了一些改善提出。

一是要清晰需求。精准挑出智能装备的技术请求,是解决构建智能化物流体系痛点的有效手法之一。在构建智能化物流体系的时候,吾们曾经面对过AGV“矮智商”的题目,经过这个“吃一堑长一智”的过程,吾们及时开展了系列改善运动,例如:进走众轮营业培训、改善逻辑限制模式和增补AGV中央管控体系等众项措施。新的改善方案实走后,AGV之间的疏导效果隐微挑高,备用车上线时间大幅缩幼,AGV可及时按照路况智能选择走步走线(相对于正本的“公交路线”模式,改善后的模式被形容为“出租车方式”),实现了“智商挑高”。

二是要制定规则,形成标准。构建和实走智能化物流体系是一把“双刃剑”。一方面,能够带来运走效果的升迁,削减资源占用,降矮物流成本;另一方面,它的需求也是“刚性的”,必要与有关要素精准匹配,防止因展现“短板效答”影响物流体系集体上风的发挥。所以,前文挑到的智能化验收装备,因箱标签的附着位置和包装器具标准化的题目影响验收作业效果的情况,其改善措施就是与供答商一首对箱标签附着作业和包装器具外廓尺寸实现系列化、标准化,经历对“游玩规则”的制定和按照,确保“游玩”顺当、持久和高质量地进走下往,并为后续改善打下基础。

三是要选择正当的物流装备。清淡来说,实现相通功能的智能装备,其作业模式能够是五花八门的。如AGV的导航方式存在电磁导航、二维码导航、激光导航、视觉导航等等,各有优劣。从技术成熟度、投资和运营成本、作业环境等诸众因素的综相符考虑,才能选择出正当的产品型号和作业方式。所以,一向完善产品综相符评价和选用体系,进走科学、理性判定,才能制定和优化物流方案,并发挥出答有的效能。

四是要进走体系思考。体系思考就是从集体上对影响所关注项现在走为的各栽因素及其相互有关,进走全局性思考。物流体系在全社会周围内所处的位置,如图5所示。

在构建的智能物流体系之中,几乎对一切痛点的改善,均必须要升级到上一层级的体系中,才会找到改善之道(也称为“升维思考”)。如:物流与工艺协同的痛点,必要在制造体系中改善解决;箱标签、器具“不标准”的痛点,必要在供答链体系中改善解决;关键中央技术缺失的痛点,必要在全社会或者走业的周围内添以改善休争决。

五、终结语

以效果升迁来添强企业的竞争力并一向已足用户需求,是企业永远的寻求。智能化是实现企业寻求的必要手法。智能化物流体系的构建、推广与升级进程,将陪同着AI、区块链、5G等新技术的诞生而一向添速。企业在令人眼花缭乱、习以为常的新技术眼前,更必要保持复苏的头脑,科学研判,厚积薄发地构建智能物流体系,才能更好地撑持智能制造升级和企业发展。

版权声明 -->

本文经授权发布,版权归原作者一切;内容为作者自力不悦目点,不代外亿欧立场。如需转载请有关原作者。

编者按:本文系投稿稿件,作者黄大智,来源苏宁金融研究院,版权归原作者所有。原标题:《数据揭示的真相:报复性存款纯属杞人忧天》。

原标题:老佛爷放过永琪是为了知画?看过还珠格格的都叹息:太傻了!

原标题:鲜美至极、老少皆宜的鱼片粥,大人小孩都爱吃!

  6月16日,中泰资管官网发布公告称,公司董事长章飚和CEO叶展均因个人原因离任,原副总经理黄文卿将接替章飚担任董事长,公司总经理徐建东将担任公司总经理和CEO职务。


    友情链接